Исследование технологии суперпейв

Исследование технологии суперпейв

На многие участки отечественных шоссейных и городских дорог приходится повышенная нагрузка — в силу популярности этих трасс, а также из-за особенностей их расположения и эксплуатации. Обычное асфальтовое покрытие в подобных случаях деформируется и изнашивается очень быстро. Его приходится заменять, что приводит к неоправданно высоким затратам на ремонт. Выходом из сложившейся ситуации становится применение для укладки асфальтобетонных смесей, эксплуатационные характеристики которых выше стандартных.



Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Доб. 389
(звонок бесплатный)

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения бытовых вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь по ссылке ниже. Это быстро и бесплатно!

ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ
Содержание:

Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Доб. 389
(звонок бесплатный)

Действует гибкая система скидок! Индивидуальный подход в формировании ценовой политики к каждому клиенту!

ОСОБЕННОСТИ МЕТОДА ПОДБОРА АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ ПО МЕТОДУ "СУПЕРПЭЙВ"

Новосибирск, 16 ноября г. Скачать книгу -и : Сборник статей конференции. Суперпэйв — это помощь дорожникам, которые изготавливают и укладывают смеси на конкретных участках дороги, характеризующихся определенными параметрами нагрузки и расположенных в определенных климатических условиях.

Другими словами — это системный подход, позволяющий на основе результатов механических испытаний битума и асфальтобетонной смеси по методикам, имитирующим реальные условия работы дорожного покрытия, оптимизировать состав смеси, в том числе по виду и содержанию вяжущего.

Процесс проектирования асфальтобетонной смеси включает в себя следующие этапы [1]. Выбирают битумное вяжущее, эксплуатационная марка которого PG должна соответствовать природным условиям местности в отношении расчетных летней и зимней температуры и условиям движения.

Далее выбирают каменные материалы и составляют из них смесь. Эти материалы должны отвечать определенным требованиям угловатость крупных и мелких зерен и свойствам породы износостойкость, морозостойкость, содержание вредных примесей. Выбирают комбинацию нескольких составляющих каменного материала, например, три фракции щебня, песка и минерального порошка, так, чтобы кривая зернового состава минерального материала не выходила за пределы контрольных точек.

Для каждого из вариантов состава намечают предварительную рабочую формулу смеси Job Mix Formula. В ней указывают предварительное содержание битума, которое задают на основе имеющегося опыта. Кроме кривой зернового состава данного варианта, приводят контрольные точки, соединенные отрезками прямых, а также те пределы, в которых допускается отклонение зернового состава tolerance производственной смеси от намеченного лабораторного состава.

Их уплотняют на гираторном приборе. Затем анализируют структуру уплотненной смеси в терминах объемных долей, приходящихся на вяжущее, каменный материал и воздушные поры. На основе анализа структуры вариантов смеси выбирают один вариант зернового состава, для которого формуют образцы с разным содержанием битума обычно — при четырех содержаниях битума , и приходят к выводу об оптимальном его содержании.

В результате приходят к искомой рабочей формуле смеси. Для этого испытывают на раскол цилиндры, подвергнутые водонасыщению и замораживанию. Образцы должны иметь прочность на растяжение при расколе не ниже 0,70 от первоначальной. Этот метод считается не очень совершенным и сейчас дорабатывается. Затем определяют механические характеристики запроектированной смеси при кратковременной нагрузке по стандарту AASHTO TP с целью оценки поведения асфальтобетона в покрытии.

В лаборатории стремятся уплотнить образец смеси в условиях, как можно ближе воспроизводящих плотность, получаемую в покрытии. При разработке всех методов проектирования состава асфальтобетонной смеси важнейшим являлся вопрос получения образцов, воспроизводящих плотность и прочность например, на растяжение при расколе , получаемую для материала в покрытии после его укатки, а затем — после доуплотнения под действием транспортных средств.

В методе Маршалла образец уплотняли на механическом компакторе повторными ударами цилиндрического груза с плоской подошвой, причем число ударов выбирали в зависимости от глубины расположения слоя в дорожной одежде и от категории движения. Образцы сравнивали с уплотненными в дорожном покрытии, сопоставляя пористостm, прочностm на растяжение, предельные относительные деформации при растяжении, модули упругости при сжатии и растяжении, деформации при ползучести.

По совокупности всех критериев, включая трудоемкость и разброс повторных испытаний, был выбран метод гираторного уплотнения. Прибор гираторного уплотнения поставляют вместе с печью для определения содержания битума выжиганием по весьма совершенной методике.

Вместе с гираторным прибором поставляется калибровочное устройство и программное обеспечение. Анализируя отечественную нормативную базу в части дорожного строительства можно заключить, что многие вышеперечисленные аспекты реализованы и в действующих ГОСТ РФ. Так, составы асфальтобетонов в Российских документах все нормированы, а система их контроля единообразна, качество битума не всегда оптимальное, но на этот счет активно ведутся научные работы по его улучшению наконец во многом качество битума зависит и от качества исходного сырья тоже , ПБВ применяет все Россия, а каркасные асфальтобетоны давно реализованы во многих регионах России в виде щебеночно-мастичных асфальтобетонов.

Также следует отметить, что основная цель трехуровневой системы Суперпэйв, а именно: прогнозирование колееобразования, усталостного и низкотемпературного трещинообразования в асфальтобетонных покрытиях, на сегодняшний день, американскими дорожниками и учеными не достигнута, поскольку не нашла она приемлемого экспериментального подтверждения, и нуждается в дальнейшем совершенствовании подходов к ее практической реализации.

Суть его в том, что марка битумного вяжущего определяется интервалом работоспособности PG Grade между двумя температурами испытания, соответствующими минимальной и максимальной расчетным температурам асфальтобетонного покрытия в рассматриваемом регионе строительства. В этом реализуется гибкий практический подход, позволяющий в действительности спрогнозировать "поведение" битумной пленки в структуре асфальтобетона.

Но чтобы данный подход реализовать впрочем, как и все другие в Сеперпэйв , необходимо укомплектовать лаборатории дорогим оборудованием, подготовить высококвалифицированных лаборантов, гармонизировать все наши нормы. И это касается всех направлений Суперпэйв.

Внесены изменения и рекомендаций в части необходимости применения устройств для контроля колееобразования и износостойкости асфальтобетона метод Пралль-тест и качества заполнителей метод Микро-Дюваль. Перейти к основному содержанию. Наши услуги. Библиографическое описание:. Биктемиров Р. Проголосовать за статью. Конференция завершена Эта статья набрала 0 голосов.

Казань Научный руководитель Фомин Алексей Юрьевич канд. Прием статей до 22 июля Список литературы: Радовский Б. Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку. Поиск: по статьям по книгам ФИО автора или научного руководителя:. Название статьи:. Текстология Теория современного менеджмента Теория управления экономическими системами Теория языка Теплофизика и теоретическая теплотехника Техническая эстетика и дизайн Технологии Технологии социально-культурной деятельности Технология Технология материалов и изделий легкой промышленности Технология получения лекарств Технология продовольственных продуктов Токсикология Токсикология Толерантность: история и современность Травматология и ортопедия Трансплантология и искусственные органы Транспорт и связь, кораблестроение Транспортные коммуникации Трудовое обучение Трудовое право и право социального обеспечения Уголовное право Управление в социальных и экономических системах Управление и развитие персонала Управление изменениями Управление персоналом: современные концепции и эффективные технологии Управление проектами Урология Фармакология, клиническая фармакология Фармакология, Фармация.

Год: За весь период Тип издания: Все издания Конференции научные Конференции студенческие Конференции школьные Монографии авторские Монографии коллективные.


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Доб. 389
(звонок бесплатный)


Семинар о внедрении технологии Суперпейв в России

Крымская Таврида. Строительство трассы в фоторепортаже ДорИнфо. От Москвы до Твери по скоростной трассе. На магистрали М открыли новый участок.

Современный подход к проектированию составов асфальтобетонов

Термины Асфальтобетон, вяжущее, реометр динамического сдвига, реометризгиба образца-брускабитума, камерастарения под давлением, устройство прямогонатяжения, PG-стандарты эксплуатационных качеств битумов. Представлена комплексная система проектирования составов асфальтобетонных смесей с заданными эксплуатационными характеристиками покрытия, с учетом транспортных нагрузок и климатических условий эксплуатации. Приведено сравнение по методам испытаний и нормативным документам.

Интересно и поучительно проследить за основными этапами развития инженерной мысли в области проектирования состава смеси и технологии производства асфальтобетона на примере США. Примерно лет назад бельгийский химик Edward J De Smedt обнаружил, что сопротивление деформированию смеси песка и битума можно повысить путем надлежащего выбора содержания в ней вяжущего. После эмиграции в США, работая в Колумбийском университете, он в году запатентовал песчаный асфальтобетон с соотношением содержания битума и песка патент США В том же году под его руководством был устроен небольшой участок с таким покрытием в г. Вашингтона площадью м 2 первая половина которого была построена из смеси песка с природным асфальтом, доставленным с острова Тринидад, а вторая — из горного природного асфальта, импортированного из Франции. Песчаный асфальтобетон в виде смеси песка с тринидадским озерным асфальтом оказался лучше. За успехом песчаного асфальтобетона последовало строительство других покрытий.

Главные пункты этого метода были сформулированы в период c по года в рамках стратегической программы автодорожных исследований SHRP с привлечением Института асфальта и других ведущих высших учебных заведений США.

Главные пункты этого метода были сформулированы в Америке в период c по года в рамках стратегической программы автодорожных исследований SHRP с привлечением Института асфальта и других ведущих высших учебных заведений США. Основная задача данного метода — разработка состава асфальтобетона с учетом процессов его нелинейного деформирования и разрушения. При этом пристальное внимание уделяется климатическим условиям эксплуатации автомобильной дороги и перспективной интенсивности движения. Преимущество достигается посредством наиболее точного подбора марки битумного вяжущего по специально разработанной шкале PG Grade, основанной на реологических свойствах вяжущего и температурных диапазонах его применения.

Полимерно-битумные вяжущие в дорожном строительстве

Рубрики: Транспорт--Россия Автомобильные дороги Рубрики: Строительство Виды строительства в целом Рубрики: Строительство Строительные материалы и изделия Рубрики: Строительство--Россия Строительные материалы и изделия Транспорт Автомобильные дороги

Комплексная технология Superpave, цель которой — повысить качество асфальтобетонной смеси, обеспечить ее соответствие климатическим условиям, нагрузкам на данный участок дороги. Выполнить задачу можно при помощи системы Superpave.

Придут ли в Россию американские дороги?

Общей целью проектирования состава асфальтобетона является выбор экономичного сочетания материалов — так, чтобы при достаточной толщине и хорошем качестве строительства получилось покрытие, которое служит в течение ожидаемого срока в данных природных условиях при движении определенной интенсивности. В США в качестве пионеров в области разработки новых асфальтобетонных технологий вначале выступали подрядчики-строители, например, A. Barber и F. В период г. Уоррен, получивший за один год май — апрель 6 патентов на щебеночный асфальтобетон, разработал зерновые составы и рабочие формулы смесей с максимальным размером щебня до 75 мм. Щебеночные асфальтобетоны с рационально подобранными зерновыми составами для зерен разной максимальной крупности имели пористость минерального остова примерно вдвое меньше песчаных, что позволило компании Уоррен Брозерс почти вдвое уменьшить расход битума и при этом повысить устойчивость к образованию колеи по сравнению с песчаными смесями компании Барбер-Грин.

Прайс-лист

Новосибирск, 16 ноября г. Скачать книгу -и : Сборник статей конференции. Суперпэйв — это помощь дорожникам, которые изготавливают и укладывают смеси на конкретных участках дороги, характеризующихся определенными параметрами нагрузки и расположенных в определенных климатических условиях.

Технология "superpave" получила свое название путем на основе современных исследований физических свойств битума. дорожных материалов подобные Суперпейву, но сама система не внедрена. Далеко.

Авторское право на систему визуализации содержимого портала iz. Указанная информация охраняется в соответствии с законодательством РФ и международными соглашениями.

Межгосударственные стандарты, предварительные национальные стандарты на асфальтобетонные смеси и асфальтобетон, щебень, битум, песок — подробно про все новшества и изменения, внесенные в новые нормативные документы. А также выезд на асфальтобетонный завод и в лабораторию по испытаниям дорожного асфальтобетона на основе технологии Суперпейв. Посмотреть полную программу семинара и зарегистрироваться на него Вы можете на сайте. Возможно корпоративное обучение для сотрудников только Вашей компании или специальные предложения для корпоративных клиентов.

Отправьте статью сегодня! Журнал выйдет 20 июля , печатный экземпляр отправим 24 июля.

В Санкт-Петербург прибыла делегация специалистов по строительству дорог из США, чтобы поделиться с российскими коллегами своими опытом и наработками. Однозначного ответа на вопрос, какую асфальтобетонную смесь считать лучшей, в дорожной отрасли нет — у каждого вида есть свои преимущества, проявляющиеся в конкретных условиях эксплуатации, да и стоимость их может разниться в разы.

Были рассмотрены требования к вяжущему, каменному материалу, а этот обзор посвящен проектированию состава асфальтобетонной смеси. Этапы проектирования смеси. Проектирование асфальтобетонной смеси включает в себя следующие этапы [1—4].

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Исследование функции с помощью MathCAD
Комментарии 11
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Алевтина

    фигня какаято.. =\

  2. Леокадия

    Ага, попался!

  3. vorgavi

    Я извиняюсь, но, по-моему, Вы допускаете ошибку. Могу отстоять свою позицию. Пишите мне в PM, обсудим.

  4. ficircdreamin1978

    Я тоже возьму уж очень интересно.

  5. perchihosna

    и что дальше!

  6. enmocanasc

    Всегда приятно читать умных людей. Спасибо!

  7. Любовь

    Дискуссии - это всегда хорошо, но не стоит забывать о том, что не всякому мнению можно верить. Часто в очень серйозных и сложных темах комментарии вставляют дети, иногда это заводит в тупик. Спору нет, бывает, что теже школьники могут дать дельный совет. Но это скорее исключение, чем правило. Поэтому я вообще стал относится к интернет-сообществам с некоторой предвзятостью. Интернет слишком доступен сейчас.

  8. Сильвестр

    Такой пост и распечатать не жалко, редко такое найдешь, спасибо!

  9. Самсон

    Фантастика :)

  10. Тамара

    Я уверен, что это — ложный путь.

  11. Селиверст

    Я считаю, что Вы допускаете ошибку. Пишите мне в PM, поговорим.